行驶途中会突然熄火!大众宣布召回ID4电动车但问题2年前就被发现了

不过,大众将安排车主从3月开始前往经销商.

不过,大众将安排车主从3月开始前往经销商安装软件修复程序,费用将由经销商承担。

这次问题车辆是2021年版本的ID.4,具体为2020年5月26日至2022年1月20日期间生产,此次大众一共会召回20904台。

如果高压电池管理模块重置,系统可能会停用逆变器控制模块,这会让电池停止供电,从而导致车辆突然熄火。

虽然大众指出这种故障只会发生在极少数情况下,但是为了安全,还是需要更新修复。

根据报告,大众会在今年3月31日开始通知经销商和车主,届时经销商会免费为召回车辆安装软件修复程序。

需要注意的是,本次软件故障并不是大众的车机系统,仅涉及大众MEB平台的电池管理系统,并且是第一次出现相关召回问题。

在2021年7月,大众在欧洲收到了问题报告,内容是ID.4高压电池管理模块存在潜在问题。

后来大众也收到了一些故障数据,但由于数据有限,并且没有发现相关碰撞事故或伤害指控,所以大众除了持续进行数据监测,没有其他行动。

2022年1月,大众的供应商报告称脉冲逆变器模块也有问题,因此大众展开了新的分析调查。

而在同年10月,大众汽车产品安全委员会指出,ID.4的转向和制动功能不受影响,所以确定这不会影响车辆安全,车辆会保持完全可控,即使有问题,重启后车辆也会保证正常行驶。

但在这次分析期间,大众在美国收到了ID.4存在潜在失速问题的报告,并在今年1月,美国更新了报告数据。

1月,由于设计问题,ID.4 12伏电池的充电电缆会持续摩擦车辆转向柱,并导致磨损。

不过这次召回,仅涉及ID.4的单电机后轮驱动版本,召回车辆总数约为1000辆。

这也是事实,ID.3、ID.4、高尔夫8……大众旗下多款车型都发生过车载信息娱乐屏卡顿、突然空白、交互不流畅等问题。

大众为此也在努力,比如CARIAD和地平线达成合作,新上任的CEO布鲁默任命新高管,管理新软件开发部门……

2021年,大众曾经发布高端电动轿车“Project Trinity”,还有新的SSP平台。当时大众预告未来将推出一系列全新的技术,包括更高水平的辅助驾驶系统,并扩展新的商业模式。

但后来,大众推迟了SSP平台的发布计划,仅在MEB平台基础上开发推出了新平台MEB+,原本定好的工厂建造计划也被搁置。

而在去年年底大众监事会上,布鲁默的战略目标是让大众软件在市场上具有竞争力,要实现“软件霸权”,不计亏损。

造更好的车、推出新车型和新技术、扩大生产规模,还是针对薄弱问题努力改善,大众选择了后者。

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