著名油画背后隐秘:渔女遥望外国巡洋舰网友:换成万吨大驱更帅

我们来看一副中国军旅画家的作品——《西沙.

我们来看一副中国军旅画家的作品——《西沙之晨》(作者:何岸,1979年)!

这幅光影优美绚丽的油画是1979年南海舰队画家何岸老师的作品,也是非常著名的一副海军军旅画作。

据介绍,何岸曾任海军南海舰队美术创作员,中国美术家协会会员,广东美术家广东油画研究会会员,广东连环画研究会会员,1985年定居美国至今,为职业画家。1974年他参加中国人民海军,在南海舰队从事美术创作。1975年随海军扫雷舰远赴海南岛、西沙群岛等地采风。

1979年作品《西沙之晨》参加庆祝中华人民共和国成立三十周年全国美展,获优秀奖,并由中国美术馆收藏。

图片:《西沙之晨》油画,背景军舰的原型其实是苏联1134.2型“卡拉”级巡洋舰。

《西沙之晨》是何岸的早期代表作品,尺寸为107×182cm,材质:蔴布。

画中,近处一艘满载而归的渔船,一名男子立于船头远眺,一女子端坐船舱内,另一女子的裤腿高高挽起,正在努力摇橹。远处,一艘军舰横贯画面。据评论家认为,这幅画的涵义是点明了保卫渔民安全与维护国家领海主权的主题。

不过,远处那艘汇有“165”舷号的军舰并不是我们印象中的“165”号导弹驱逐舰——“湛江”号。也并非是我军的战舰,而是一艘带有明显1134.2型“卡拉”级导弹巡洋舰特征的苏联战舰。只是画家充满了对现代化海军的憧憬,因此在这艘苏联巡洋舰的舰艏画了一个比例并不协调的主炮和反潜火箭发射器,并加了一个代表南海舰队驱逐舰的舷号“165”。这或许是画家心中的现代化军舰。

图片:我军“湛江”号导弹驱逐舰,于1987年开工建造,1991年服役,不可能成为画家的原型。

“湛江”号是051型导弹驱逐舰的最后一批次,称为051G,于1987年10月开工建造,1991年11月入役。所以,这艘战舰不可能成为画家作画的原型。

而事实上,何岸老师是参考了苏联当时最先进的1134.2型“金雕”B型大型反潜舰,也就是北约称的“卡拉”级导弹巡洋舰来作画的。相比只有3000多吨的“湛江”舰,“卡拉”级导弹巡洋舰则是一艘8500吨的巨舰,完全不在一个档次中。

图片:“卡拉”级最后一艘“刻赤”号,在1970年代前被称为大型反潜舰,后恢复巡洋舰身份。

1961年,当以反舰为主的58型“肯达”级导弹巡洋舰建造工作在紧锣密鼓地推进中时,在苏联军用造船规划中出现了防空舰和反潜舰的新舰种,要知道过去一概将过去的导弹艇、驱逐舰、巡洋舰等都称为小型导弹舰、大型导弹舰云云。

1961年12月30日,一种新型的代号为1134型的战舰出现在苏共中央和苏联部长会议第1180-510号决议上,要求研制一型防空/反潜舰。之所以重视反潜问题,主要是苏联此时的核动力潜艇技术已经逐步成熟,战略导弹核潜艇将成为未来三位一体核打击力量的重要组成部分,为战略核潜艇护航,免受美国海军攻击核潜艇骚扰的重任就落在了1134型战舰身上,由于要求其设计时首先考虑远洋反潜的问题。

1134型战舰按照新的命名规定被称为大型反潜舰,取名为“金雕”,而北约则按照自己的规矩将其称为“克列斯塔I”型导弹巡洋舰。该舰由阿尼基耶夫担任总设计师,这位仁兄后来成为了“库兹涅佐夫号海军上将”号航空母舰的总设计师。

此后,该系列分别研制出1134、1134.1、1134.2三种型号,苏联人取名为“金雕”“金雕”A和“金雕”B,而北约则按照军舰外形的差别,命名为“克列斯塔”I、“克列斯塔”II和“卡拉”级。

图片:1134型大型反潜舰是“金雕”巡洋舰家族中的第一代,西方称“克列斯塔”I型巡洋舰。

图片:1134.1“金雕”A型大型反潜舰,西方称为“克列斯塔”II型巡洋舰。

在列宁格勒日丹诺夫造船厂正在建造1134.1型大型反潜舰时,尼古拉耶夫的61名公社社员造船厂开始建造拥有燃气轮机的61型导弹驱逐舰,这是苏联第一种安装燃气轮机的大型水面舰艇。

于是,按照苏联船舶工业的整体规划,61名公社社员造船厂也将加入建造1134.1型大型反潜舰的行列,同时鉴于该厂拥有燃气轮机的安装建造经验,要求在该厂是生产的新舰上用燃气轮机替换蒸汽锅炉,并加强近程防空用的“黄蜂-M”防空导弹系统(北约称SA-N-4“壁虎”),其他不变按照1134.1型 的图纸进行。

北约在发现新战舰存在后,惊讶地发现这种战舰不仅主尺度和排水量都远远大于1134和1134.1型舰,而且总体布局明显不同,并采用了新型的燃气轮机,加上船厂转为了尼古拉耶夫的61名公社社员造船厂,因此将这种实际上只用了半年多就设计完成的战舰作为全新舰型,不再赋予“克列斯塔”级的代号,而是用了新代号,将其命名为“卡拉”级导弹巡洋舰。

图片:1134.2型舰充满了苏联巡洋舰的美感,是上世纪70年代苏联造船工程的巅峰之作。

在1134.2型舰设计过程中,红海军的灵魂人物——海军司令戈尔什科夫海军上将亲自来到了北方设计局听取汇报,参与1134B型舰的设计讨论,提出了非常中肯的意见和建议。

在动力系统设计上,1134.2型舰采用了苏联军舰很少使用的燃燃联合动力系统。

1134.2型舰设计的燃气轮机动力装置还有一个很重要的创新就是可反转的燃气轮机,以往为了倒车,燃气轮机军舰不是采用可调螺距螺旋桨,就是采用可反转的降速齿轮箱。采用燃气轮机后还有一个好处就是动力系统重量变得轻了,能够将节省的重量用于其他武器装备或雷达设备的安装,当然为了配合燃气轮机需要对上层建筑进行修改,比如布置大截面的排气道和进气道,并最终将烟囱和塔型桅杆结构分离,这是舰型上和1134、1134.1型舰最大的区别,也是北约将其独立成级的原因之一。

图片:1134.2型舰拥有修长的舰体,并采用燃气轮机,远洋航行的适航性很好,还拥有较好的舱内环境。

1973年3月1日,1134.2型舰首舰“尼古拉耶夫”号通过博斯普鲁斯海峡时,美国海军专家通过监视设备对其进行了观测并做出了评论:“……可以十分肯定地确认,舰上具有非常有效的攻防手段,其战斗能力明显超过了任何西方同类舰的水平。……大型反潜舰‘尼古拉耶夫’号的出现可以说明,苏联设计建造的舰船作战能力已超过西方同类舰。”

1134.2型舰设计标准排水量6700吨,满载排水量8565吨,舰长173.4米,宽18.5米,满载吃水5.74米,燃气轮机动力92000马力,最大航速达到32节,续航力提升至7000海里/18节,自持力30天,人员编制380人。

和1134.1型舰一样,1134.2型舰的主要用途是确保舰队的防空和反潜作战能力,远距离跟踪并消灭敌方的攻击潜艇,确保己方战略导弹核潜艇、航母战斗群的水下安全。为了实现这一目标,需要保证舰艇拥有可靠的防空能。

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