一文带你了解双色成型技术在汽车车灯中的运用

双色注塑作为一种比较热门的先进注塑方式,.

双色注塑作为一种比较热门的先进注塑方式,在产品生产制造过程中提供了有实际意义的节约潜力和崭新的设计可能。文章主要论述了双色注塑的现状和发展趋势,尤其是着重阐述了在汽车车灯中的运用。

多色多物料注塑工艺就是将几种塑料在单一的制造工序或者生产单元中复合成多功能部件的过程。这种技术是利用多种物料进行注塑生产,并在模塑过程中将不同材料的特性相结合进行装配或其它适合粘结的方法,以期改善产品功能性与美观度,给产品生产制造带来有意义节约潜力和崭新设计可能。

多色注塑的配对材料必须满足两个基本兼容条件,分别是粘合相容和加工过程相容。

多色注塑对注射设备也提出了新的要求。就射出单元而言,可釆用平行同向、平行对向、水平及垂直L型、Y型同向单缸射出结构。就混合射嘴而言,可选择花纹、波浪、流痕、渐层、夹层等特殊射嘴。就夹模而言,可选择标准型、垂直转盘式、水平转盘式、转轴式、机械手转动式等机构。

多色注塑成型关键因素之一是电脑控制程序的多变性。因为即使是相同类型的多色产品,如果釆用不同的模具设计,就必须搭配不同的电控程序。

在国民经济蓬勃发展的今天,汽车工业已经成为我国支柱产业。目前汽车工业迅速发展,汽车照明的需求日益增加。

汽车照明的质量对于行车安全至关重要,所以当今世界上各个国家的规定对汽车照明提出了苛刻要求。灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求,还要满足一些其它方面的要求,如外型要以整个汽车的外型融为一体,美观实用,本实用新型满足空气动力学要求,给驾驶员及乘客带来舒适与便利。所以车灯的设计技术在汽车工业不断发展的过程中也是日新月异。

车灯一般由底座和灯壳组成,底座的材料一般为热固性材料——BMC(团状模塑料),灯壳可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成,一般为二色或三色。在双色车灯的制作过程中,尤其要注意双色注塑机的射出部,两螺杆中心距对应双色模具中心距。此外,有如下几个重要方面应引起我们的重视:

(3)机械系统的差异:油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果;

塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件,负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能,故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。

(4)压缩比:2.3,入料段:约50%,压缩段:约30%,计量段:约20%。

(1)烧焦—降低射出压力,多段减速射出、模具抽线)银纹—彻底烘干塑粒,提升背压,降低熔胶温度,降低射速;

(3)气泡—提升背压,降低熔胶温度,釆用除湿式干燥机,增大浇口或流道尺寸;

关键字:汽车车灯编辑:什么鱼 引用地址:一文带你了解双色成型技术在汽车车灯中的运用上一篇:汽车电子EMI诊断系统-传导发射诊断系统

大灯是我们安全行车必不可少的部件,尤其是在漆黑的夜晚,要是没有大灯的辅助,我们的行车不仅不方便,而且存在极大的安全隐患。所以,要做好大灯的检查养护工作,避免出现故障。 前照灯又称“大灯”,它的总成是保障汽车安全运行的重要部件之一,装于汽车头部两侧,用于夜间行车道路的 照明 ,有两灯制和四灯制之分。 采用四灯制的汽车上比较常见上述故障,主要原因是盲目换用大功率前照灯灯泡。由于在汽配市场上前照灯的品质得不到保证,其发光强度不足,不少驾驶人和维修人员为了图方便和追求前照灯的大发光强度,还有些灯光检测人员为了使前照灯的发光强度达到规定值,都将原车前照灯灯泡换成上述大功率灯泡,结果是:前照灯的发光强度达到了,但前照灯电路的故障却

交通运输照明成为LED作为照明光源的重要应用市场,在2010上海国际新光源&新能源照明论坛的“新光源与交通运输照明的变革”专题峰会上,来自半导体照明领域以及LED相关应用企业的嘉宾围绕着半导体照明在隧道照明、轨道交通照明、汽车灯具等方面的应用进行了热烈的探讨,而各市场的良好发展前景成为焦点。   目前,LED已应用到汽车内部和外部,“尤其是在汽车内部照明,彩色LED的应用已经非常成熟,例如用于仪表盘、背光照明开关、汽车阅读灯或抬头显示系统等,又或是车内采用‘按需选色’(Color-on-Demand)功能,让汽车制造商能够通过使用自己特有的识别色彩,与其他竞争者区别开来,或使用颜分不同系列的产品。”欧司朗光电

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